【速報】JR東日本 情報局 | 最新情報 口コミ情報

JR東日本 情報局では、「JR東日本」のキーワードに関する情報をキャッチし、キーワードをタグ付け整理し、アーカイブします。

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「 国鉄 」 一覧

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秋田・山形新幹線の高速化で切り札か 奥羽山脈をぶち抜く「新トンネル」構想とは

大宮~盛岡間は国鉄が建設してJR東日本が引き継いだ部分だから、時速260kmの縛りはない。「75ホン対策」を遵守したうえでスピードアップしている …

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高輪ゲートウェイ駅周辺で「高輪築堤」出土、今後どうなる?

  2020/11/30    未分類 , , , , ,

この敷地は当時からずっと鉄道用地として使われており、戦後も国鉄が継承し、JR東日本もそのまま使った。 築堤は壊さずに埋められてしまったわけで …

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クイズ:okhotsk

1987(昭和62)年、国鉄が分割民営化し、JR旅客6社(北海道・東日本・東海・西日本・四国・九州)とJR貨物での経営が続き30年以上がたったいま、JR四国に …

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昭和最後の大改革を実現 松田昌士の信念とは

JR東日本元社長の松田昌士氏。84歳だった。33年前、中曽根政権のもと、国鉄の幹部として分割・民営化を成し遂げた立て役者の1人だ。“昭和最後の大改革”を …

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【空から撮った鉄道】中央本線から去って早や5年 濃紺色とクリーム色の115系「山スカ」を想う

tags: 鉄道, 空撮, 115系(国鉄), 201系(国鉄), 211系(国鉄), E257系(JR), E233系(JR), 中央本線, JR東日本. 中央本線から115系が去ったのは2015年の …

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JR東日本元社長・松田昌士氏が遺した言葉~改革と向き合い続けた男~

JR東日本元社長の松田昌士さん(北見市出身)が、5月19日、84歳で死去した。「国鉄改革3人組」の一人で、国鉄の分割・民営化を主導した。2016年に行った …

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JR東元社長・松田昌士氏 「プランナー」 民営化に注力

JR東日本の松田昌士元社長は国鉄時代、若手の改革派だった井手正敬氏(85)、葛西敬之氏(79)とともに国鉄の再建や分割・民営化を推進。累積債務が …

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JR東海 葛西敬之名誉会長が取締役退任 国鉄改革「3人組」の一人

葛西氏は87年に実現した国鉄の分割民営化を巡り、後にJR東日本社長となった松田昌士氏、JR西日本社長を務めた井手正敬氏とともに、改革を進める「3人組」 …

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二度のオリンピックを通じて東京の鉄道はどのように変わっていったのか

特に、現在のJR東日本の前身である国鉄は1876万人と、路面電車の8倍近い数値を示した。東京23区内の国鉄各線では、1960年度の時点でも多数の車両を …

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小池知事がこだわる都電荒川線の愛称問題 全然浸透しない「さくらトラム」は第二のE電

  2020/01/05    未分類 , , , , , , , ,

あまりにも強引な東京都の姿勢は、かつて国鉄から民営化したJR東日本が国電をE電へと改めた姿と重なる。E電は、いまやJR東日本の黒歴史として封印され …