「 東日本大震災後 」 一覧
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とうほくえきものがたり:堺田駅 山形 平地に珍しい分水嶺 | 毎日新聞
1917年開業で、JR陸羽東線にある無人駅。2011年の東日本大震災後は被災地への支援物資を運ぶ列車が多く走った。11月まで、最上町堺田地区に …
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東北新幹線 突かれた弱点 福島沖地震 耐震補強の対策急務
JR東は大規模災害の度に、電柱や高架橋などの耐震補強工事を実施。電柱は東日本大震災後、東北・上越の両新幹線で28年度までに計約5000本 …
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新幹線、耐震補強に課題 過去の地震でも全面復旧まで長期化
こうしたなか、JR東は東日本大震災後、東北・上越新幹線の電柱2万本のうち、5000本を対象に耐震補強する方針を決めた。28年度に終える予定で、 …
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リニア全線開通後の新幹線「ひかり」本数増加 「約束ない」静岡県知事が明言
JR東海は全通後、大都市間を高速で結ぶ「のぞみ」の機能をリニアが担うことで「(県内に停車しない)のぞみの本数が減り、ひかり … リニアの運賃や東日本大震災後の原発事故による電力供給事情に触れて「非常に厳しい状況。…