40トンを超える車両が吹き飛ばされた羽越線の事故 世界初の危険予測システム導入で運転を規制

         

事故後、JR東日本は羽越線の風対策の強化を進めます。 事故当時、羽越線沿線で15基だった風速計の数はこの20年でおよそ10倍の140基に増やしました。 また

事故後、JR東日本は羽越線の風対策の強化を進めます。 事故当時、羽越線沿線で15基だった風速計の数はこの20年でおよそ10倍の140基に増やしました。 また ...続きを確認する

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