岐阜羽島・上越・山形新幹線の歴史が教える「政治判断」の本質(4/5) | JBpress (ジェイビープレス)

         

秋田県も第三セクターを通じ、開業時の車両を保有してJR東日本へ貸し付けた。 両線では新線建設より費用と工期を抑えられた。だが、在来線区間の最高速度は

秋田県も第三セクターを通じ、開業時の車両を保有してJR東日本へ貸し付けた。 両線では新線建設より費用と工期を抑えられた。だが、在来線区間の最高速度は ...続きを確認する

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