１８日午前３時１０分ごろ、仙台市青葉区のＪＲ仙山線国見駅で、工事用車両が故障した状態で停車した。ＪＲ東日本東北本部によると、仙台―愛子間の上り２本が運休し、 …

タワマン急増の京葉線に見る「JR東日本の思惑」. 小川 裕夫（フリーランスライター） によるストーリー. • 3 時間前. 1964年の東京五輪をきっかけに始まった …

通勤の苦楽を長年共にした「彼」が引退する。JR東日本の「Suica（スイカ）のペンギン」のことだ。 ▽東のローカルネタと言うなかれ。発行枚数は1 …

それほどその力は絶大だった。 しかし、JR東日本は内房線・外房線のベッドタウン化を進めつつも、東京湾東側に偏重することなく、 …

国内ではJR東日本に3年先行して1998年、広島市のモノレール「スカイレールサービス」がIC定期券として、この技術を採用しています。 首都圏では、私鉄・バス …

JR北海道とJR東日本から、冬の旅行シーズンに合わせた「神きっぷ」が発表されました。その名も「北海道&東日本パス」、発売は2025年11月28日(金)から。

ＪＲ東日本は、羽田空港と東京駅、新宿駅、新木場駅の３つの駅を結ぶ「羽田空港アクセス線構想」を発表しています。実現すれば、東京駅まで最短18分（現在は最短28分 …

千葉をベッドタウンに変えた「通勤快速」はなぜ消えたのか？ タワマン急増の京葉線に見る「JR東日本の思惑」 … 1964年の東京五輪を契機に、日本の都市開発は急速 …

1964年の東京五輪を契機に、日本の都市開発は急速に進展してきた。なかでも京葉線沿線ではタワーマンションの建設が進み、東京圏のベッドタウン化が進行。

東日本旅客鉄道（JR東日本）が新たに発表した中期経営計画で、売上高1兆円アップの大胆な目標をぶち上げた。鉄道事業と生活ソリューション事業の二軸経営での …