… ＪＲ各社に装置の導入状況を取材しました。 その結果、ＪＲ東日本やＪＲ東海では自動遮断機などのある第１種踏切の半数近くで導入が進んでいた一方、県内 …

東急、JR東日本、東京メトロは5月9日、渋谷スクランブルスクエア第2期（中央棟・西棟）の完成を2027年度から.

ＪＲ東日本、ＪＲ東海は４月３０日、２５年３月期決算を発表した。【記事提供：交通新聞】 ＪＲ東日本は鉄道利用の増加やエキナカ店舗の売り上げ増などで４期連続の増収、 …

ジェフユナイテッド市原・千葉のオフィシャルパートナーである「JR-Ⅽross（株式会社JR東日本クロスステーション）」さまでは、ホームゲーム開催日にNewDays …

ＪＲ東日本と復旧に向けた協議が続く中、山形県と新潟県の沿線の自治体などは今月９日小国町で会議を開き、復旧に向けた機運を高めようと、ことし８月に新潟 …

にもかかわらず、なぜ255系は2025年5月に復活したのでしょうか。 筆者が複数のJR東日本関係者に話を聴いたところ「特急車両が足りていない」ことが背景に …

】→JR東日本「別のお客さまがお座りになっている場合は…」 munenoriumeki … JR東日本が明かした意外な理由は？ Ken-ichi Hashimoto · May 2, 2025.

ＪＲ東日本コンサルタンツ（ＪＲＣ）は、鉄道業界の悩みを解決するＡＩ（人工知能）ソリューションの展開に乗り出す。エッジＡＩ技術の鉄道分野への展開で豊富な実績を …

2月24日付『「鉄道の信号機」もう不要？140年の歴史を変える「次世代信号システム」が革新的すぎた！』で取り上げた通り、今後の鉄道事業が持続可能性を高める …

… JR東日本は、CBTCの一形態とも言える独自の無線式列車制御システム「ATACS」をすでに一部路線に導入しており、さらに2028年以降の山手線・京浜東北線への …