大沼脱線１０年 安全重視、トラブル減少 減速や廃線、利便性は低下＜鉄路の行方 – 北海道新聞

         

事故後は、ＪＲ東日本出身の幹部を迎え安全対策を大幅に見直した。１２年度に２４４億円だった車両や設備の修繕費は国の支援を受けて増額し、２２年度には１

事故後は、ＪＲ東日本出身の幹部を迎え安全対策を大幅に見直した。１２年度に２４４億円だった車両や設備の修繕費は国の支援を受けて増額し、２２年度には１ ...続きを確認する

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